Le simulateur de bornes pour véhicules électriques monte en puissance

Le dernier-né de la série 61800 de Chroma ATE permet de fournir une puissance maximale de 105 kVA et une puissance par phase de 35 kVA.

Le développement des véhicules électriques s’accompagne de la demande croissante de bornes de recharge. Comme il existe différents types de véhicules électriques, avec des méthodes de charge différentes, les bornes doivent prendre en charge les modes de charge en courants alternatif et continu, ainsi que fournir une charge sûre, fiable et rapide, grâce à une mesure et un contrôle précis de la capacité de charge.

Fort de son expérience depuis des années dans le domaine des tests des véhicules électriques, le Taïwanais Chroma ATE vient d’introduire le simulateur de réseau régénératif 61800-100, complétant sa série 61800. Cette nouvelle alimentation à courant alternatif bidirectionnelle (4 quadrants) se distingue par une puissance bien supérieure à celle des autres modèles.

Le 61800-100 peut en effet fournir une puissance maximale de 105 kVA et une puissance par phase de 35 kVA – le simulateur dispose de 1 ou 3 phases de sortie –, avec une plage de tensions de 0 à 300 V LN ou 520 V LL et un courant maximal de 420 A RMS (1 phase) ou de 140 A RMS (3 phases). L’option HV permet même de porter les tensions maximales jusqu’à 500 V LN ou 866 V LL. La faible distorsion de tension est conforme aux réglementations liées aux bornes de charge, telles que l’IEC 61851, le SAE J1772 et le CHAdeMO, précise la société.

Du côté de la partie de mesure, le simulateur 61800-100 affiche les étendues de 0 à 300 V, avec une justesse de 0,1 % + 0,2 % de la pleine échelle (PE), et de 360 A crête, avec une justesse de 0,4 % + 0,6 % de la PE. Le fabricant a également doté son nouveau système des protections FAN, OCP, OPP, OTP et OVP.

Enfin, la charge à courant alternatif régénérative se caractérise par un courant par phase de 140 A et une plage en tension de 50 à 300 V LN. La fonction de récupération d’énergie est entièrement applicable aux applications de test de bornes de charge, y compris les fonctionnalités V2G (Vehicle-to-Grid) et V2L (Vehicle-to-Load). Le modèle 61800-100 peut convertir directement l’énergie générée par la borne sous test vers le réseau, sans transformer cette énergie en chaleur.